На прошедшем в конце марта в Москве экономическом форуме государств-участников СНГ эксперты обсудили вызовы и тренды на рынке грузоперевозок, а также проблемы развития технологий бесшовной логистики и цифровизации.
Прошлый год выдался непростым для российских производителей сельскохозяйственной техники. Снижение спроса на агромашины, кадровый голод и сокращение финансирования отрасли привели к снижению темпов производства.
В России за 2023 год было продано 17 069 новых автобусов, на 26% больше, чем за 2022 год, о чем стало известно из материалов нового отчета «Автостат Инфо».
По итогам 2023 года в России было продано 144 219 новых грузовиков, на 70% больше, чем за 2022 год — 84 672 ед. С ноября по декабрь продажи выросли с 12 352 до 12 663 ед., что оказалось на 18% больше результата за декабрь 2022 года — 10 711 ед. Такие данные приводит агентство Согласно данным «Автостат Инфо».
Российские машиностроительные заводы увеличивают объемы производства и намерены расширяться за счет ввода новых мощностей. При этом они тянут за собой своих поставщиков сырья, материалов и комплектующих, стимулируя рост производства по всей технологической цепочке.
Согласно отчету консалтинговой компании MarketsandMarkets, мировой рынок тяжелой строительной техники вырастет с 190,3 млрд долларов США в 2022 году до 252,4 млрд долларов США к 2028 году при среднегодовом темпе роста 4,8%.
В последнее время на рынке карьерных самосвалов наблюдается ряд тенденций, которые кардинально меняют сектор. Одной из наиболее заметных тенденций является более широкое использование технологий с внедрением систем автономного вождения и профилактического обслуживания.
За первое полугодие 2023 года российские заводы строительно-дорожного машиностроения произвели продукции на общую сумму 44 млрд рублей, что на 31% больше, чем за аналогичный период 2022 года.
За январь-март 2023 года производство российской дорожно-строительной техники (ДСТ) увеличилось на 30% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года и составило 19,9 млрд рублей.
