В то время как европейские производители грузовой техники уходят с российского рынка или приостанавливают работу своих заводов в нашей стране, китайские производители грузовой техники не перестают нас радовать новыми брендами.
Завод «Промышленные технологии» («ПромТех») – ведущий российский производитель легкого коммерческого транспорта, а также автомобилей специального назначения.
Рынок автомобилестроения не может избежать последствий санкций. Несмотря на то, что большинство используемых в России моделей – отечественного производства, обойтись без иностранных комплектующих здесь тяжело.
Под ударом западных и европейских санкций оказались абсолютно все производители грузовой техники и коммерческого транспорта России и Белоруссии. О приостановке работы в России заявило большинство западных брендов, а японские и корейские пока заняли выжидательную позицию.
По данным аналитического агентства «Автостат», в 1 квартале 2022 года продажи грузовиков на российском рынке показали рост на уровне 12% по сравнению с 2021 годом.
Санкции заставили многих производителей техники пересматривать свои финансовые и производственные планы. Руководитель ООО «Новус Трейлер» Евгения Налетова рассказала об опыте своей компании по работе в кризис о поделилась планами на будущее.
Машиностроение считается отраслью, во многом зависимой от импорта. Поэтому после обострения международной обстановки стали актуальными вопросы о готовности производителей работать в новых условиях. О том, как эта сфера адаптируется в новых условиях и есть ли у нее будущее рассказал в интервью генеральный директор АО «АЗ «УРАЛ» Павел Яковлев.
Россия в ближайшее время потеряет большой пласт большегрузной техники из-за санкций. Частично уходящие бренды может заменить продукция российских и белорусских заводов, однако и они зависят от иностранных комплектующих. Зато китайская техника уже готова к приходу на рынок РФ. И больше того, спрос на нее за несколько месяцев уже вырос в разы.
Сфера грузоперевозок столкнулась, вероятно, с самой масштабной реорганизацией за всю новейшую историю России. Запреты на выезд в ряд стран и прекращение поставок запчастей заставляют искать новые направления работы и осторожнее относиться к формированию автопарка. Генеральный директор ООО «Гут Трейлер» Рудольф Мердиан рассказал, сохранился ли спрос на большегрузный транспорт и как отрасль будет отвечать на новые вызовы.
