Китайские грузовики быстро замещают продукцию других стран-импортеров в объемах продаж новой техники. К концу 2023 года их доля в лизинге может вырасти до 50%.
По итогам первых трех месяцев 2023 года китайские бренды заняли более 28% от общего объема продаж в сегменте грузового транспорта, что в 7,2 раза больше, чем в 1 квартале прошлого года.
Бренды Sitrak, Shacman и FAW суммарно заняли порядка 40% от общего объема новых грузовиков.
Ситуация в сегменте грузовиков с пробегом в 1 квартале этого года сложилась иначе — предприниматели выбирали преимущественно немецкие, шведские и нидерландские бренды: MAN, Volvo, Scania, DAF и Schmitz Cargobull.
В пятерке самых популярных марок в сегменте подержанных грузовиков в январе, феврале и марте 2023 года, как и в прошлом году, не было ни одной китайской марки. Суммарная доля импортных марок, входящих в топ-5 самых популярных по итогам 2022 года, составила 28,9%. В первом квартале 2023-го она менялась в пределах 22,9-31,3%.
Российские юридические лица и ИП продолжают сохранять интерес к европейским брендам с проверенным качеством. Этот спрос реализуется в сегменте б/у грузовой техники. При этом, тренд на подержанную технику, который наметился в прошлом году, сейчас идет на спад.