Данную меру предлагается ввести с 2025 года, постепенно наращивая обязательный процент техники от российских производителей. Предполагается, что к 2030 году объем техники от отечественных компаний должен будет достигать 60% в обязательном порядке, сообщают «Ведомости». По мнению правительства, эта мера должна будет стимулировать импортозамещение и развитие отечественной отрасли.
Вопрос о том, насколько быстро российские компании смогут переоснастить свой парк, заменив всю технику на отечественную, остается открытым.
«У нас доля иностранных машин в действующих парках некоторых подрядчиков достигает 90% и выше. Два года назад, это были преимущественно европейские североамериканские производители. Сейчас происходит замещение поставками техники из Китая и из России, но тут есть несколько проблем. Стоимость отечественной техники сегодня по многим позициям на 15-20% выше китайских аналогов, и это существенная нагрузка для компании. Те мощности, которые есть, и как мы их оцениваем, сейчас у российских производителей, не могут пока закрыть необходимый объем для дорожно-строительной техники. Отечественные производители осваивают производство только сейчас в таких важных наименованиях, как ресайклеры, скреперы, дорожные фрезы, пока они не производятся. Также на стадии освоения такие машины, как широкозахватные асфальтоукладчики. Таким образом, когда мы вводим ограничения, мы понимаем, что наши дорожно-строительные компании понесут дополнительные расходы в рамках перехода, они не смогут эту технику в нужном объеме закупить. И самое важное: если нам говорят, какой техникой пользоваться, нам достаточно сложно будет использовать наши компетенции и навыки», – считает Мария Ярмальчук генеральный директор Национальной ассоциации инфраструктурных компаний.