Сейчас в Якутии более ста населенных пунктов обеспечиваются с помощью автозимников — временных дорог, которые прокладывают по укатанному снегу, льду рек и озер. Грузы по ним доставляют в том числе на вездеходах, однако доступно это только в холодное время года, летом доставка осуществляется авиацией.
«В арктических районах Якутии разрозненный парк транспорта, что усложняет обслуживание и ремонт. Республике нужна единая вездеходная компания. Внедрение новой современной техники позволит снизить стоимость товаров для населения отдаленных поселений в 2–2,5 раза. Основу парка новой компании могут составить вездеходы «Бурлак», которые прошли испытание в условиях Якутии в зимний и летний сезоны», — рассказал ТАСС председатель совета Якутского регионального отделения Российского союза спасателей Николай Находкин.
По словам специалистов, использование вездеходной техники для работы в арктической зоне активно обсуждалось еще в 1970–1980-е годы. С началом перестройки интерес к теме северного завоза заметно угас, однако сейчас он снова возрождается.
«Проблема в том, что в законе о северном завозе недостаточно четко прописан механизм доставки грузов по суше, а это самая сложная часть. Нам необходима государственная программа по разработке вездеходной техники. Хорошо было бы создать специализированное предприятие с мощной технической службой, службами связи, управления. При этом нужно делать ставку на такую технику, как вездеходы, с шинами малого давления, что обеспечивает их экологичность и повышенную проходимость», – отметил заместитель ректора СВФУ по экспертной и аналитической деятельности, кандидат экономических наук Александр Кугаевский.
Фото: burlakoffroad.com