Российский производитель прицепной техники «КАПРИ» представил новый авиационный топливозаправщик объемом 29 тысяч литров, созданный на мощностях предприятия в кооперации с ООО «Туполев-Сервис».
Однако за яркой презентацией единичной новинки скрывается системная проблема гражданской авиации: парк аэродромной техники в России катастрофически устарел, а точечные импортозамещающие разработки пока не способны переломить тренд на массовое выбывание спецмашин.
Главная причина сложившейся ситуации кроется в долгом периоде недофинансирования наземной инфраструктуры аэропортов. В то время как основное внимание уделялось обновлению парка воздушных судов, техника для их обслуживания — топливозаправщики, тягачи, машины для уборки полос — десятилетиями эксплуатировалась за пределами нормативных сроков.
Представленный «КАПРИ» алюминиевый топливозаправщик, безусловно, является качественным продуктом, но он лишь иллюстрирует возможность производства, а не закрывает колоссальный накопившийся спрос. Узкая кооперация с «Туполев-Сервис» и нераскрытие технических подробностей намекают на то, что машина, скорее всего, создается под конкретный заказ или в инициативном порядке, а не как серийный продукт для тиражирования по всей стране. Рынок же требует не штучных образцов, а возобновления регулярного и крупносерийного выпуска широчайшей номенклатуры аэродромной техники, которую после ухода иностранных вендоров замещать попросту нечем.
Выходом из сложившейся ситуации могла бы стать консолидация усилий государства и производителей. Вместо разрозненных инициатив отдельных заводов необходима федеральная программа по обновлению наземной инфраструктуры авиаузлов, которая сформирует для предприятий вроде «КАПРИ» понятный и долгосрочный портфель заказов.
Это позволит производителям инвестировать в расширение линейки продукции, унификацию шасси и емкостей, а не ограничиваться разработкой единичных моделей в расчете на энтузиазм отдельных перевозчиков. Только системный подход, включающий как финансовую поддержку аэропортов при закупке дорогостоящей техники, так и стимулирование заводов к созданию полного спектра машин, сможет разорвать порочный круг старения парка и обеспечить безопасность и регулярность полетов в долгосрочной перспективе.