Обеспечить российским машиностроителям конкурентоспособность изменением экономических условий, организовать подготовку профессиональных кадров и техническое регулирование рынка спецтехники, сообща разрабатывать ее новые модели и стимулировать потребительский патриотизм – такие пути развития отечественного дорожно-строительного машиностроения обозначили участники конференции и выставки «Дорожное строительство в России – 2024».
Уход с российского рынка зарубежных производителей и поставщиков крупногабаритных шин (КГШ) привел к появлению ряда проблем и рисков для потребителей данной продукции.
Процесс цифровизации горнодобывающей отрасли России существенно осложняется дефицитом отечественных технологических решений, которые доступны сегодня заказчикам.
Создание 200-тонного карьерного гидравлического экскаватора на гусеничном ходу BELAZ BX20012 стало действительно историческим событием для компании «БЕЛАЗ».
Железногорская компания «13 элемент» изготовила и отгрузила 100 полнокомплектных интерьеров из алюминия для производства современных трамваев «Львёнок» и «Богатырь-М». Эти трамваи работают на линиях по всей России: в Санкт-Петербурге, Волгограде, Улан-Удэ, Череповце, Перми, Ижевске, Туле и Саратове.
На прошедшем в конце марта в Москве экономическом форуме государств-участников СНГ эксперты обсудили вызовы и тренды на рынке грузоперевозок, а также проблемы развития технологий бесшовной логистики и цифровизации.
Сегодня практически все российские промышленные компании зависят от поставок оборудования и техники из Китая. Железная дорога, всвязи с возросшей нагрузкой, не всегда укладывается в указанные сроки доставки грузов, зато все большей популярностью начинают пользоваться автомобильные грузоперевозки.
FAW Tiger 6G — это современное шасси для грузовиков с полной массой транспортного средства 9 и 12 тонн, которое сочетает в себе передовые технологии, надежность и высокую производительность.