После введения санкций и запрета въезда в Европу российским и белорусским грузовикам, стоимость грузоперевозок резко взлетела. На фоне ограничений автоперевозчики вынуждены балансировать между ростом себестоимости и падением цен.
Машиностроение считается отраслью, во многом зависимой от импорта. Поэтому после обострения международной обстановки стали актуальными вопросы о готовности производителей работать в новых условиях. О том, как эта сфера адаптируется в новых условиях и есть ли у нее будущее рассказал в интервью генеральный директор АО «АЗ «УРАЛ» Павел Яковлев.
Россия в ближайшее время потеряет большой пласт большегрузной техники из-за санкций. Частично уходящие бренды может заменить продукция российских и белорусских заводов, однако и они зависят от иностранных комплектующих. Зато китайская техника уже готова к приходу на рынок РФ. И больше того, спрос на нее за несколько месяцев уже вырос в разы.
14 апреля компания 3K Events провела вебинар «Импортозамещение в дорожном секторе», в рамках которого эксперты отрасли обсудили сложившуюся на российском рынке ситуацию и пути дальнейшего развития.
Внешнеполитические события стремительно меняют окружающий мир и неизбежно отражаются на экономической ситуации. Рынок дорожной и строительной техники также может кардинально поменяться из-за отказа западных брендов работать здесь. О достижениях прошлого года и планах на ближайшее будущее рассказал руководитель по продажам в европейской части России, «Люгонг Машинери Рус» Юрий Лебедев.
Последние недели перевернули ситуацию во многих отраслях экономики. Не стала исключением и сфера производства спецтехники. О том, что изменилось в работе, кто оказался в выигрыше и чего ждать в ближайшем будущем, журналу «Автосила» рассказал исполнительный директор ООО «ЧЕТРА» Владимир Антонов.
Дробилка VSI 4000 – об этой модели можно сказать: «Китай уже не тот». И это только в хорошем смысле. Производитель из Поднебесной SANME, заручившись поддержкой крупного немецкого предприятия HAZEMAG, выпустил в свет настоящий подарок для дорожников.
Иностранные предприятия грозятся уходом с рынка тяжелой промышленной техники, а российские компании тем временем презентуют новую машину. Так, бульдозер ЧЕТРА Т-30.03 успешно завершил лабораторно-полигонные испытания. Машина готовится к отгрузке для проведения уже ресурсных испытаний на объект к одному из потребителей.
Производители констатируют небывалый рост спроса на машины для дорожных и строительных работ. На рынке представлено большое количество техники, и необходимо правильно подобрать подходящий вариант для своих целей. Ошибка может означать снижение эффективности работ и простой. Одной из крупнейших компаний, выпускающих такое оборудование, является китайский производитель LiuGong.
В условиях санкций, когда рушатся цепочки поставок из Европы, все большее внимание потребителей привлекает техника азиатского производства. Впрочем, на этом направлении есть свои нюансы. Что изменилось в работе за последние месяцы и возможно ли заместить ушедшие бренды китайскими рассказал коммерческий директор ООО «СюйГун Ру» (официальный дистрибьютор XCMG в России) Александр Чирков.
Официальное решение о продлении запрета на вывоз бензина за пределы России до конца февраля 2025 года утвердил премьер-министр Михаил Мишустин. Соответствующее постановление было подписано накануне.
